افتتاح پل رودباری؛ بالاخره ۴ ماه زودتر یا چند ماه دیرتر؟
اختصاصی؛ گیلوا اوخان: در حالی که در خبرهای رسمی از افتتاح پل روگذر رودباری رشت به عنوان پروژه‌ای «۴ ماه زودتر از موعد» یاد شده، تناقض در جزئیات همین خبر نشان می‌دهد که ماجرا این‌گونه نیست. در متن خبر آمده سازه اصلی پل حدود ۴ ماه پیش آماده بهره‌برداری بوده، اما جابه‌جایی تأسیسات برق معارض، افتتاح پروژه را به تأخیر انداخته است.
همین توضیح، تناقض اصلی را آشکار می‌کند؛ زیرا اگر پل از ماه‌ها قبل آماده بوده اما به دلیل رفع نشدن معارض امکان استفاده نداشته، پس ملاک پایان پروژه چیست: اتمام سازه یا امکان بهره‌برداری واقعی برای شهروندان؟
نکته مهم‌تر این است که در خبر رسمی، همچنان از «باقی ماندن بخشی از جابه‌جایی تیرهای برق حاشیه‌ای» و «ادامه عملیات پیاده‌روهای طرفین» سخن گفته می‌شود؛ با این حال پروژه افتتاح شده تا شهروندان از آن استفاده کنند. در واقع، پل در شرایطی زیر بار ترافیک رفته که طبق همان گزارش‌ها، همه موانع اجرایی آن هنوز به طور کامل برطرف نشده است.
در این خبر تأکید بر «اولویت‌بندی صحیح و هماهنگی بین‌بخشی» در شرایطی مطرح شده که معارضات پروژه ماه‌ها پس از آماده بودن سازه برطرف شده‌اند؛ وضعیتی که بیش از آنکه نشانه هماهنگی پیشینی باشد، اتفاقاً حاصل حل‌وفصل غیرمعمول و دیرهنگام یک مشکل اجرایی به نظر می‌رسد. اگر هماهنگی‌ها از ابتدا صحیح و به‌موقع انجام شده بود، اساساً چرا پروژه تا این اندازه معطل جابه‌جایی تأسیسات برق باقی ماند؟
در چنین شرایطی، تأکید پررنگ بر «۴ ماه زودتر» بیشتر شبیه یک نمایش تبلیغاتی به نظر می‌رسد تا یک شاخص دقیق اجرایی؛ زیرا رفع معارضات، بخشی از فرآیند طبیعی اجرای پروژه‌های عمرانی است و نمی‌توان تأخیر ناشی از آن را از زمان واقعی بهره‌برداری جدا کرد.
از طرف دیگر، تأخیر چندماهه در بهره‌برداری از این پروژه فقط یک عدد در تقویم نیست. اگر قرار بوده پل رودباری بخشی از بار ترافیکی مرکز رشت را کاهش دهد، هر روز تأخیر در استفاده از آن به معنای اتلاف وقت شهروندان، مصرف بیشتر سوخت و تحمیل هزینه مضاعف به رفت و آمد روزانه در این محدوده بوده است؛ هزینه‌ای که در خبرهای افتتاحیه کمتر نشانی از آن دیده می‌شود.
بدون نظر! اولین نفر باشید